台鐵中秋連假疏運再添變數。繼駕駛為抗議過勞發起秋節依法休假後，台鐵運務人員向《蘋果》投訴，公開血汗班表，指有站務員輪班竟天天都得出現在車站，還有列車長執勤到深夜，睡不到4時又得再值勤，現已有400名運務人員完成串聯，近日將向台鐵爭取修改排班辦法、增加津貼和人力，否則將發動史上首次依法休假。
目前台鐵約有4000名運務人員，包括在車站負責服務旅客及售票的站務人員，及同在列車上負責安全、開門等工作的車長及層級較高的列車長。不具名運務人員向《蘋果》投訴，並公開班表內容，其中竟有站務人員夜班從晚上8時上到隔天上午8時，相隔24小時後，又從上午8時上早班，中間雖間隔24小時，但其實連3天都會出現在車站，如此排班方式不斷輪迴，且無夜間加給。
有8年年資的台鐵站務員阿宏（化名）說，當初因金融海嘯被公司裁員，為找穩定工作，考上台鐵，原以為生活穩定且可陪伴年幼孩子，結果發現輪班制讓他每天都在車站，且夜間沒有加給。
不具名台鐵車長則拿出班表，下午2時從嘉義出發後值勤3趟已深夜11時46分，隔天4時28分就要報到準備跑車，不僅無法回家，在外站宿舍也睡不到4小時，更慘的是宿舍破舊髒亂，到處是蟑螂。
台鐵車長阿嘉（化名）指，執勤時常須在外站過夜，從上班到回家常超過24小時，甚至30小時，但因滯留外站時間不算，有計薪水的工時常不到16小時，平均一個月有91小時被吃掉了、拿不到錢，總計全年達1092個小時被吃掉，實在很血汗。
原在科技廠上班的台鐵車長小陳（化名）說，因厭倦24小時待命的輪班責任制才離開前面的工作，結果發現在台鐵連工作4小時休息30分鐘，都不可能。
不具名的運務人員透露，已有400名車長和站務員串聯，近日將要求台鐵車長在外站至少要休息8小時，並增過夜津貼，站務員也要修改排班辦法，讓站務員有完整一天休假，並增加夜間津貼，否則將發動4000名運務人員連署秋節依法休假，一旦通過，將創下台鐵運務人員集體休假首例，屆時列車也會因沒車長無法開車，車站則無站務員鬧空城。
台鐵指，台鐵近幾年已持續爭取增加員額，未來將持續爭取，並於10月20日改點減少早晚班，讓站務員、車長和駕駛都有充分休息時間，也可拉長維修時間，未來也會協調檢討排班辦法，至於增加津貼須考量預算和法規。（李姿慧／台北報導）